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润扬长江公路大桥总体设计

   2006-09-21 中国路桥网 佚名 6200

摘要:润扬长江公路大桥全长7371m,南汊主桥为主跨1490m悬索桥,北汊主桥为主跨406m斜拉桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥。本文重点介绍建设条件、总体布置、主桥结构、主要TRANBBS技术特点和科研创新工作。 
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365交通站365jt.com  1. 前言 
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365交通站365jt.com润扬长江公路大桥是江苏省高速公路主骨架和五处跨长江公路通道TRANBBS规划中的项目,北联同江至三亚、北京至上海国道主干线,南接上海至成都、上海至瑞丽国道主干线,同时联接镇江、扬州两座历史文化名城。这座大桥的建设对完善我国交通网络总体布局、促进江苏乃至长江三角洲区域的经济繁荣、更好地发挥长江黄金水道的作用,都具十分重要的意义。 
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365交通站365jt.com    2. 建设条件 
365交通站365jt.com    2.1 地形地貌 
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365交通站365jt.com润扬长江公路大桥位于长江镇扬河段世业洲汊道下段。长江南侧为宁镇山脉隆起区,属剥蚀低山丘陵地貌;长江北侧为长江冲积平原。桥址区地势平坦,地表高程3~4m,属长江冲积平原河漫滩地。世业洲分长江为北汊和南汊,长江河道在该段为江心洲河型。 
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365交通站365jt.com    2.2  河道基本特征 
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365交通站365jt.com世业洲汊道上接仪征水道,下连六圩弯道,主流长约51.5km。南汊为主汊,长约15.5km,形态弯曲,汊道平均河宽1435m,平均水深13.79m。北汊为支汊,长约13km,为顺直河型,平均河宽785m,平均水深7.35m。目前,世业洲汊道北、南汊分流比为1:3.13,分沙比为1:3.48。历史上镇扬河段河势不稳定,1983年开始镇扬河段一期整治工程,1993年结束,经10年整治,对制止崩塌、稳定江岸、抑制主泓摆动、初步控制分流比,已取得明显效果。 
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365交通站365jt.com    2.3 水文 
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365交通站365jt.com镇扬河段属于感潮河段,其潮水位为非正规半日潮型,水位变化明显,每日水位两涨两落,涨潮历时3小时多,落潮历时近9 
365交通站365jt.com小时。受上游径流控制,年内水位变幅较大,历年最大变幅达6.25m,最小变幅也有4.54m。TRANBBS设计百年一遇流量为95000m3/s。 
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365交通站365jt.com    2.4 通航 

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